建筑緊固件的表面會有一定的缺陷，所以需要掌握一些檢測缺陷的方法。如果你忽略了你在購買時會購買它的事實，那么我們需要了解它的測試方法，讓建筑緊固件制造商介紹它。

　　首先，它是一種液體穿透檢測方法，用于檢測鑄件表面的各種開口缺陷，如表面裂紋、表面針孔等肉眼難以發現的缺陷。二是渦流檢測，適用于檢測表面以下缺陷，一般不超過6-7mm。渦流檢測分為兩種:放置線圈法和通過線圈法。每個都可以用來檢查。

　　也是磁粉檢測，更適合檢測表面缺陷，以及表面以下幾毫米的缺陷，需要DC磁化設備和磁粉進行檢測操作。交叉緊固件必須具有足夠的強度、耐久性和一定的彈性，并有效地保持軌道和軌道枕之間的可靠連接。

　　此外，緊固件系統部件少，安裝簡單，易于拆卸。鋼管緊固件是連接軌道和軌道枕頭的中間連接部件。其功能是將軌道固定在軌道枕頭上，保持軌道距離，防止軌道與軌道枕頭的縱向和橫向運動。在混凝土軌道枕頭的軌道上，由于混凝土軌道枕頭的彈性較差，緊固件也需要提供足夠的彈性。

　　建筑緊扣件腳手架基本設計規范

　　1.腳手架的承載力應根據概率極限狀態設計方法的要求進行設計，腳手架的設計應采用分項系數設計表達式。只能進行以下設計計算：{+-*/）（1）計算彎曲構件的縱橫水平桿強度和連接緊固件的抗滑承載力；

　　(2)計算豎桿的穩定性，

　　(3)計算連接墻的強度、穩定性和連接強度，

　　（3）計算連接墻的強度、穩定性和連接強度。

　　（4）垂直桿基礎承載力的計算。國內建筑緊固件常用的緊固件為鑄鐵，其機械性能應符合鋼管腳手架緊固件（GB15831-2006），材料不低于KT330-08。緊固件有三種產品：直角緊固件、對接緊固件和旋轉緊固件。用編織袋包裝，每包25個。每個重量應為1.1KG(包括螺栓和螺母)。

　　2.在計算構件的強度、穩定性和連接強度時，應采用荷載效應基本組合的設計值。恒載分系數為1.2，變載分系數為1.4。

　　3.腳手架彎曲構件的變形也應按正常使用極限狀態的要求進行驗算。

　　在計算構件變形時，應采用短期荷載效應組合的設計值。鋼管緊固件是連接軌道和軌道枕頭的中間連接部件。其功能是將軌道固定在軌道枕頭上，保持軌道距離，防止軌道相對于軌道枕頭的縱向和橫向運動。在混凝土軌道枕頭的軌道上，由于混凝土軌道枕頭的彈性較差，緊固件也需要提供足夠的彈性。